შუა დერეფნის ფრახტის მოცულობამ 2024 წელს 4 მილიონ ტონას გადააჭარბა
ტრანსკასპიური ტვირთბრუნვა წლიურად 63%-ით გაიზარდა, რადგან გადამზიდავები ევროპა–აზიის ტვირთს ჩრდილოეთ დერეფნის გვერდის ავლით მართავენ — 2025 წლის სამიზნეები კი კიდევ უფრო მაღალია.
ტრანსკასპიურმა საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტმა (TITR) — ფართოდ ცნობილმა შუა დერეფნის სახელით — 2024 წლის პირველ თერთმეტ თვეში დაახლოებით 4.1 მილიონი ტონა ტვირთი გადაიტანა, რაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 63%-იანი ზრდაა, TITR-ის ასოციაციის მონაცემებით.
კონტეინერული გადაზიდვები კიდევ უფრო სწრაფად გაიზარდა. 2024 წლის იანვარ–ნოემბერში კონტეინერების მოცულობამ დაახლოებით 50,500 TEU-ს მიაღწია, რაც წლიურად 2.6-ჯერ მეტია, რადგან ევროპა–ჩინეთის ტვირთის უფრო დიდი ნაწილი სანქცირებულ ჩრდილოეთ დერეფანს არიდებს თავს.
რას ნიშნავს ეს საავტომობილო გადაზიდვებისთვის
დერეფანი მულტიმოდალურია — გრძელ მონაკვეთებზე გამოიყენება სარკინიგზო და კასპიის/შავი ზღვის ბორნები, ხოლო პირველი და ბოლო მილისა და მოკლე ტრანსსასაზღვრო რეისებისთვის — საავტომობილო ტრანსპორტი. საერთო მოცულობის ზრდასთან ერთად, თბილისი–ბაქოსა და თბილისი–სტამბოლის მიმართულებებზე მომუშავე გადამზიდავები უფრო სტაბილურ დატვირთვას და სიმძლავრის დეფიციტის დროს უფრო მყარ ფასებს ხედავენ.
2025 წლის პერსპექტივა
მარშრუტის წევრები 2025 წლისთვის დაახლოებით 5.2 მილიონ ტონას ისახავენ მიზნად, საიდანაც დაახლოებით 4.2 მილიონი ტონა წევრ ქვეყნებზე გაივლის, 1,000 საბლოკო მატარებლის რეისის სამიზნესთან ერთად. გადამწყვეტი რჩება არა მხოლოდ მოცულობა, არამედ საიმედოობა.
წყაროები
მეტი ანალიტიკა-დან
საქართველომ 2024 წელს რეკორდული 14.8 მილიონი ტონა საავტომობილო ტვირთი გადაიტანა
საავტომობილო ტრანსპორტი დღეს საქართველოს ტვირთის დაახლოებით 59%-ს ემსახურება, ხოლო ტრანზიტი ქვეყანაში გამავალი ტვირთის ნახევარზე მეტს შეადგენს — ეს ხაზს უსვამს მის როლს შუა დერეფანში.
მეტის წაკითხვაევროკავშირი Global Gateway-ის ფარგლებში ტრანსკასპიურ დერეფანში €10 მილიარდს დებს
2024 წლის იანვარში ბრიუსელის ინვესტორთა ფორუმზე ევროპულმა და საერთაშორისო ინსტიტუტებმა €10 მილიარდი დააანონსეს, რათა ევროპა–ცენტრალური აზიის ტრანზიტი დაახლოებით 15 დღემდე შემცირდეს.
მეტის წაკითხვა